推薦序一
共享經濟：傳統經濟的新機遇與傳統監管的新問題
「網際網路+」戰略發佈以來，傳統經濟與行動網際網路的結合愈發密切，許多領域湧現出大量創新成果，特別是在共享經濟領域，創新成果更是驚喜不斷。
據初步估算，2016 年，共享經濟整體市場交易規模超過2.4 兆元( 單位為人民幣，以下同)，相較去年增長成長一倍還多。2016 年共享經濟各企業的累積註冊使用者已超過31 億人次，累積參與人數超過5 億人。共享經濟領域創業公司的員工數近30 萬人，而平台上的個人服務者數量累積近1 億人次。
企業高速發展的動力從哪裡來？
我認為至少有兩個：
一個動力是行動網際網路和傳統經濟的深度融合。網際網路的基本精神就是分享，而「網際網路+」的另外一層含義是把網際網路的資源分享給傳統經濟。共享經濟創新性地改變了生產力和生產關係，社會資源重新組合分配，啟動了產業發展動力。
另一個動力是政府的號召。「網際網路+」是方法，共享經濟是結果，網路強國是目的，這是一脈相承的。產業因此風風火火發展起來。
?傳統經濟的新機遇
如我們所預見，共享經濟將按照個人、企業、政府、城市、全社會五大路徑進行演進。目前已經從個人閒置資源分享階段，向企業分享和政府公共服務分享階段演變。這個演變為傳統經濟帶來了新的機遇。
企業營運共享經濟為傳統產業帶來了新空間。例如共享單車，數百萬輛計的共享單車作為公共交通的支援，有效解決了使用者的出行問題，在某種程度上達到了減碳和鼓勵市民綠色出行的效果。同時，也為傳統自行車產業帶來了新的發展空間。
製造業企業參與共享經濟實現產業轉型。舉例來說，三一重工透過智慧物聯的設備共用平台，把全球超過30 萬台重型機械設備透過網際網路連接起來，即時擷取超過1 萬個參數。裝置主可以在自己的帳號裡出租設備，同時也可以尋求各種後市場的服務，例如維修、配件等。大幅加強了工程設備運轉效率，降低了營運成本。
城市公共資源參與社會分享帶來新生產業機遇。舉例來說，網際網路城際訂製巴士離不開政府客運部門的支援。隨著大量社會閒置資源的加入，「網際網路 + 公路客運」的創新點也會不斷問世，一旦網路售票滲透率超過50%，那麼近百億人次的線上汽車票出票量將催生全新的商業模式。
除了出行創新，還有公共服務的分享創新。其中一個實例是烏鎮網際網路醫院，病人從掛號、看病、取藥、付款到回診，完全可以在手機上整合式完成，可以幫助病人節省超過40% 的時間。13 億人的看病問題是個世界性難題。中國大陸人口眾多，醫療資源少且分佈不均勻，醫院、醫生、患者、政府、藥企、保險這六大主體之間關係錯綜複雜，資源供需比對難度相當大。正是在政府支援下，網際網路醫院得以解除陳舊規則的束縛，將「醫 + 藥+ 險」三個關鍵產業的資源進行分享重組，為解決中國大陸醫療資源設定的難題提供了新想法。
?傳統監管的新問題
隨著「共享經濟」蓬勃發展，有一個問題越來越值得全社會一起關注：創新需要遵守什麼規則？
共享經濟的創新與公共服務息息相關，今後將越來越多地觸及傳統業態和政策監管的模糊地帶，這些創新無論是從範圍、方式還是成本方面，都顛覆了傳統經濟模式。這對於舊的監管想法和監管模式都帶來了新的挑戰。
如何在鼓勵發展的過程中實現標準管理，這對於共享經濟的走向非常重要，對於能不能觸發數位經濟的活力也非常重要。
目前，正值新舊動能轉換的重大歷史時期，數位經濟是發展龍頭，我們不能穿新鞋走老路，更不應讓火車改道走馬路，而要適應新的形勢，調整政策和法規，鼓勵創新和競爭，繁榮和做大數位經濟。
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馬化騰
騰訊公司董事會主席兼首席執行官
