菲利普．德．拉．寇塔迪耶 Philippe de la Cotardiere
科學類作家暨記者，曾任法國天文協會主席，著有《宇宙指南》（Un Guide du Ciel，拉魯斯出版社，二○○四年），合著有《太空與天文學辭典》（Dictionnaire de l’astronomie et de l’espace，拉魯斯出版社，一九九九年）。
尚－保羅．德奇斯 Jean- Paul Dekiss
電影導演暨作家，現為「凡爾納亞眠國際中心」（Centre international Jules Verne a Amiens）主持人，著有《魔法師凡爾納》（Jules Verne l’enchanteur，費蘭出版社，二○○二年）、《凡爾納：進步的夢想》（Jules Verne, le r?ve de progress，伽利瑪出版社「發現系列」，一九九一年）。
密歇爾．寇榮 Michel Crozon
物理學家，法國國家科學研究中心（CNRS）名譽主任研究員，曾任法國研究部（Minist?re de la recherche）暨國家科學研究中心科技資訊主任。
（編注）瑟赫長久以來一直非常喜愛凡爾納，出版過兩本關於他的著作：《青春：論凡爾納》（Jouvences, Sur Jules Verne），子夜出版社（Minuit），一九七四年；《凡爾納：當代的科學和人類??與德基斯對談》（Jules Verne, la Science et l’homme contemporain. Conversations avec Jean-Paul Dekiss），蘋果樹出版社（le Pommier），二○○三年。飛行器前途無量凡爾納因得第一手資料之便，因此對標誌著十九世紀後半葉的無數飛行器實驗與發展皆瞭如指掌。在眾多的飛行器先驅者中對凡爾納產生影響、且經他本人點明的，就是發明家佩諾（Alphonse P?naud）。一八七一年，這位發明家在巴黎杜樂麗花園（Jardin des Tuileries）進行第一次飛行時，年僅二十一歲。之後他的飛行經驗與日俱增，一八七六年便建立了一套飛行理論，並與數學家哥索（Paul Gauchot）一起申請了海空兩用飛行器的專利。了解這些背景，對我們理解凡爾納一八八六年出版的作品《征服者羅布爾》，有很大的幫助。在這本小說中，普登叔叔（Uncle Prudent）與菲爾．伊凡斯（Phil Evans）分別為威爾登協會（Weldon Institute）的校長與秘書長。該學院為一所位於美國費城的俱樂部，聚集了許多飛行愛好者。當大家正為何者才是最好的飛行方法爭論不休時，羅布爾突然闖入俱樂部聚會廳中，並大膽表示，氣球未來會被其他飛行器淘汰。此舉引來該俱樂部會員的忿怒：「有人把這種機器稱為航空機，有人稱作螺旋槳機，也有人說它是翅膀機，還有人根據“船”這個名字稱它為飛船。靠著這個機器，人類得以成為天空的主宰。」「啊！又是螺旋槳！」伊凡斯反駁道：「據我所知，鳥類是沒有螺旋槳的。」「當然有！」羅布爾答道：「數學家佩諾已經證明，鳥類本身就是螺旋槳，牠的飛行方式就和螺旋槳直昇飛行器一樣。未來的飛行推進器應該也是螺旋槳……」為了證明他的說法，羅布爾讓普登與伊凡斯搭乘他的驚人設計??「信天翁號」螺旋槳飛行器。該船可以說是螺旋槳直昇飛機的前身。羅布爾這個角色，後來在《世界主宰》一書中再次出現，這次時間是在一九○四年（在此之前幾個月，萊特兄弟成功達成第一次有動力的持續飛行），書中他發明了另一架新的飛行器「恐怖號」（L’?pouvante），比前一艘更加驚人：既是汽車、飛機，也是潛水艇；而且不可否認的，它和佩諾的飛行器極為相似。總之，凡爾納作品中的飛行器都是最先進的。在他的筆下，氣球可以變成象徵冒險的交通工具。由二十世紀末在世界各地相繼進行的多次無間斷飛行實驗，就可以看出飛行氣球一直到今天依然是冒險的象徵 。在這些諸多飛行當中，以一九九九年瑞士人皮卡爾（Bertrand Piccard）與英國人瓊斯（Brian Jones）的成功最為知名。然而，凡爾納寫作羅布爾的故事，也就是表示他認為未來的飛行器應該是飛機，而不是飛行氣球：「正如人類過去以船隻、船槳、船帆、推進輪與螺旋槳征服了大海一樣，人類也將用比空氣還重的飛行工具來征服高空，因為，重量就是力量。」凡爾納去世後的航空發展，證明他的看法是正確的。但是，與許多和他同時代的飛行愛好者一樣，他犯了唯一一個小錯誤，就是認為螺旋槳直昇飛行器會比飛機先問世。
