香港二樓書店 > 新驛境．鐵道記憶：高雄車站遷移及鐵路地下化紀念影像集

館長序

由鐵軌到綠帶：縫合城市、保留記憶

高雄市立歷史博物館代理館長? 李旭騏

　　120年前鐵路建設帶動港口發展，奠定年輕城市的發展雛型。隨著城市擴大，貫穿都市的鐵路線限縮了發展幅度，更帶來嚴重的市區交通壅塞問題。1989年臺北市第一階段鐵路地下化完工，有效疏解市區車潮，遂使高雄鐵路地下化工程成為市民引頸期盼的公共建設。2006年1月，行政院正式核定高雄鐵路地下化工程，全長共約15.37公里，並將原有之左營、高雄及鳳山等車站全部納入地下化工程計畫。

　　面對地下化工程完工後，騰空的鐵路路廊該如何運用？早期有用作開發及鋪設高架橋的種種案例，高雄鐵路地下化後的廊道面積約有6個中央公園，該如何利用，頗受矚目。在市府積極爭取下，提出了綠廊道計畫，將全線規劃為綠化園道，提供民眾有休憩、展演、廣場、綠地的空間，讓土地從喧囂的交通用地中釋放，變身成貫穿市中心，長達15公里少見的城市綠色園道，不僅提供城市最需要的大片綠地，更給予周遭居民廣大的休憩空間。從高空俯瞰，愛河經過市區，加上有綠園道相互輝映，也使得高雄邁向更綠化、宜居的城市發展藍圖。最終，2016年交通部允諾臺鐵綠園道土地無償提供予市府，城市綠園道的計畫終能落實。

　　2018年10月14日，市區鐵路地下化工程第一階段完工。高雄市府著手處理鐵路地下化後騰出的路廊，並進行城市縫合。首先取消沿線7處平交道及16處公路立體交叉設施，並陸續拆除及填平橫跨市區的大順陸橋、中華地下道等，直至2021年2月最後一座穿越鐵路線的中博高架橋拆除後，象徵高雄市區內已無跨越鐵路的立體交叉路廊。地下化工程解決了因平交道所衍生的交通壅塞，亦使交通路網更趨完備，如新庄子路的貫通，不再因鐵路線而阻隔，串聯鐵道兩側生活圈，縫合高雄南北地貌及景觀，達到區域平衡發展。

　　隨著地下化工程的完工及綠園道的設置，有效消除鐵路沿線兩側地區發展阻礙，帶動沿線周邊土地整合利用，營造交通、生態與綠建築環境等諸多效益，然而，城市紋理及景緻也將隨著鐵路地下化後有了翻轉。高雄市立歷史博物館為紀錄鐵路地下化前後城市容貌改變，與謝明勳老師合作共同出版影像集，為百年城市發展留下鐵路地景的記憶。

作者序

見證都市地景的改變

　　高雄市區鐵路地下化通車後，同時新增七座捷運化車站，我每天上下班搭車，也從過去的高雄車站，就近改在民族車站。

　　從地底最深處的民族車站上來，出口階梯外就是以前的臨港線及屏東線鐵路，右手邊的道路，曾是第二階段的屏東線鐵路。往民族陸橋方向走去，機車便橋拆除了，變成寬敞的民族一路。民族陸橋下，曾經舖有四股軌道，從橋孔穿越，西邊原本是高雄檢車段和洗車場，前方的鐵道二街，本來是火車走的地方。

　　每天走在綠園道上，眼前的全新景觀，也漸漸習以為常，當我再從硬碟中看到火車三年前還在同一個地方跑的照片，竟然覺得陌生，「啊！以前是這個樣子呀！」，再仔細比對周圍明顯的地標，才能清楚定位現在的位置。

　　高雄帝冠式車站於2021年遷回都市中軸線，再度坐落在中山路的地景端點，陳其邁市長在老站遷移定位典禮致詞：「偉大的城市珍惜過去一起奮鬥打拚的建築跟歷史，代表這個城市是真心對待每一個組成的市民，因此，車站的保留，不僅是保留建築，亦是保留記憶，更重要的是，保留高雄人共同的感情。」

　　都市是有生命的，每天都在變化，習以為常的市街風景，其實隨時都在新陳代謝，構成市民歷史記憶的連續性。

　　近二十年來，隨著數位相機的普及，甚至口袋裡的行動電話也可以隨手拍出好的影像，紙本照片已經不再作為記錄日常生活的媒體，取而代之的是存在手機、電腦硬碟、甚至網站、雲端的電子圖檔。看似紀錄方便、數量龐大，分享容易，卻也一段時間就可能消失無蹤。

　　依照文化資產保存法，五十年以上的公有建造物及附屬設施，就得要評估文化資產價值，不可隨意拆除消滅。可是每天連續變化的都市地景，可能不到十年，就已經認不出來，甚至永遠消失了。

　　為了忠實紀錄下都市演變的過程，高雄市立歷史博物館特別提案，將高雄老車站遷移保存及高雄市區鐵路地下化的過程影像，編輯成冊，希望建立核心地景的「當代典藏」。

　　為了凸顯數位時代的影像紀錄特質，書中所有圖片，全部由數位相機或是附有鏡頭的手機所拍攝，時間介於2002年至2022年，正好也是高雄老站建築初次遷移，又歸回定位坐落，以及高雄市區鐵路地下化核定動工到切換通車的時間帶。

　　這二十年來，拍攝的相關影像數量非常多，選擇的標準，以忠實記錄「消失的地景」為原則。例如帝冠式車站移過去，又遷回來的歷程；或是火車行駛在高雄市區地面的風景；高雄機務段、檢車段、鐵路新村拆除前的規模；陸橋、地下道原本的樣子等等。

　　第一輪挑出兩千多張數位影像，可是受限於篇幅，只能先將鐵路地下化施工過程，以及記錄鐵道營運變遷的照片剔除。如此斷捨離後，第二輪仍然有六百多張，對作者來說，要講的故事太多，實在難以取捨，只好借助王御風、張曉旻、鍾宛君、莊建華等學者委員，從歷史專業及市民觀點，逐一檢視討論，最後決定這二百多張圖片。

　　至於鐵路地下化施工過程，已消失的地面車站、設施和作業，還有高雄港站、前鎮、草衙、中島等臨港線鐵路地面風景，隨著亞洲新灣區及輕軌的成形，沿線地景也有了極大的變化，希望有機會以續集來呈現。

　　書中所有的數位影像，印刷出版的同時，也捐贈給高雄市立歷史博物館典藏，希望藉此拋磚引玉，鼓勵大家，隨手記錄我們的都市變遷，留下共同的城市記憶。