前言
公元前2世紀，奉漢武帝之命，使臣張騫從長安出發，將中原文明傳至西域（現新疆及中亞地區），並與當地進行了貨物貿易，正式開拓了由中原地區通往西域諸國的道路。這條道路逐漸延伸至西亞、地中海各國，形成了一條東西方文明交流的重要通道。
由於這條通道的最初作用是運輸古代中國出產的絲綢，後被命名為「絲綢之路」。
隨著古代中國對外貿易的發展，原本只在陸上進行的絲綢之路，逐漸延伸至海上，形成了「海上絲綢之路」。雖然海上絲路在秦漢時期已經有雛形，但在宋元兩代才達到了真正的鼎盛時期，在這個時期，瓷器漸成主要出口貨物，因此海上絲綢之路又有一個別稱——「海上陶瓷之路」。福建省的泉州被普遍認為是海上絲綢之路的起點。
古代絲綢之路及海上絲綢之路是古時貿易及文明交流的重要通道。以此為歷史背景，在2013年，習近平主席在出訪中亞及東南亞期間，先後提出共建「絲綢之路經濟帶」（一帶）和「21世紀海上絲綢之路」（一路）的重大倡議，得到國際社會的高度關注。到了2015年，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈了《推動攻堅絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》。
中國經過40年的改革開放，逐漸成長為世界第二大經濟體。而隨著世界經濟的轉型，中國在近年的崛起有目共睹，過去以西半球為經濟主導的局面，在未來可能隨著中國經濟的進一步發展而面臨著改變。尤其是中國提出的「一帶一路」策略，很有可能成為引領未來世界經濟進步的「火車頭」。
中國的變化之大，讓人驚歎。尤其對於中亞、西亞等地的國家，中國是它們十分羨慕及模仿的對象。一帶一路就是一個機會，不但能把中國的經驗和產出分享給這些鄰國，促進地緣政治的友好發展，在帶動沿線地區發展的同時，更能夠發掘更多商機，使整體區域經濟都能共同發展。
一帶一路是一個橫跨亞歐大陸、在開初之時就涵蓋了多個國家地區的宏偉計劃，部署過程相應耗時甚長，目前，一帶一路仍在起步階段。因此，近幾年就是探索這些地區的最好時機，趁著這些地區尚未得到完全的開發，人為的破壞相對較少，可以讓我們記錄下不少保留了當地傳統的人文特色、地貌景觀，亦可在日後與得到發展的景象作對比。
自序
香港是個不足三千平方公里的彈丸之地，但卻是世界三大國際金融中心之一，地位僅次於紐約和倫敦，同時亦是重要航運中心及貿易中心。如此成就，除了因為地理上及制度上的優越，亦離不開港人勇於面對挑戰、刻苦開拓的精神。
從事鐘錶行業已經近30年的我，在上個世紀八、九十年代的創業期間，經常手持滿載手錶及零件樣板的行李箱，曾長途跋涉前往語言不通的非洲大陸開拓市場，也曾經歷重重關卡走進尚未開放的越南境內收取款項，曾到40多度如同烤爐一般的中東進行考察，亦曾在嚴寒的冬日踏上千里冰封的前蘇聯土地推廣產品……。
到了今時今日，科技及交通的進步，讓商業往來及通訊實現了電子化，當我遊歷這個世界擴寬視野的時候，亦不再需要再提著裝滿貨品的行李箱。取而代之的，則是我的數碼相機及鏡頭。
自「一帶一路」提出以來，沿線的國家及地區亦在很多時都被視為一個整體的新興市場。作為商人，同時亦作為攝影愛好者，我當然希望能夠趁著一帶一路這個新機遇，盡多進行實地考察，並透過鏡頭，去認識當地的風土人情。
希望這本攝影集能夠以一種藝術的記錄形式，呈現出近年一帶一路沿線國家的文化、生活、地貌及市場動態，給讀者作為參考之用。究竟在未來的十年、二十年乃至半個世紀之後，這些地方將發生怎樣的變化？希望能與大家一齊拭目以待！
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